Tampereen lajinsa ensimmäisen pitkän raitiovaunun, Valman, matkustajaliikenne aloitetaan lauantaina 7. marraskuuta. Valma liikennöi lauantaina linjalla 1. Ensimmäinen vuoro lähtee Hervannan kampukselta klo 8.28. Jatkossa Valma liikennöi tarpeen mukaan molemmilla ratikkalinjoilla.

Tampereen Raitiotie Oy on tilannut pidennettyjä raitiovaunuja, jotta Tampereen Ratikan palvelutaso pystytään turvaamaan kysynnän kasvaessa ja reitin laajentuessa. Valma-vaunu (TRO02) lähetettiin Škoda Transtech Oy:n Otanmäen tehtaalle pidennettäväksi huhtikuussa. Siellä Valma sai 10-metrisen lisäosan ja on nyt 47-metrinen ja samalla Pohjoismaiden pisin raitiovaunu. Sen matkustajakapasiteetti kasvoi pidennyksen myötä yli 30 prosenttia 264 henkilöstä 345 henkilöön.

- Ratikkaliikenteen matkustajamäärät ovat kasvaneet nopeasti ennakoitua suuremmiksi. Onneksi varauduimme aikanaan vuonna 2015 kalustohankinnassa mahdollisuuteen pidentää kalustoa, jos meilläkin Ratikan suosio yllättäisi, kuten monissa uusissa eurooppalaisissa ratikkakaupungeissa oli käynyt, Nyssen joukkoliikenneinsinööri Petri Hakala toteaa.

Valman tyyppikokeet päästiin aloittamaan Tampereella kesäkuussa ja niitä tehtiin syyskuun puoliväliin asti. Testeillä todennettiin vaunun yhteensopivuus raitiotiejärjestelmän kanssa. Tämän jälkeen aloitettiin kuljettajien koulutusajot pidennetyn vaunun ohjaksiin. Kaikki kuljettajat ovat nyt saaneet vaadittavan koulutuksen ja matkustajaliikenne päästään aloittamaan suunnitellussa aikataulussa.

- Valman matkustajaliikenteen aloitus on merkittävä askel Tampereen Ratikan kehityksessä. Pidennetty vaunu tuo lisää kapasiteettia raiteille ilman, että vuorotarjontaa tarvitsee lisätä. Matkustajille tämä tarkoittaa entistä väljempää ja mukavampaa matkustuskokemusta. Olemme erittäin tyytyväisiä, että voimme nyt ottaa Valman osaksi päivittäistä liikennettä ja tarjota tamperelaisille mahdollisuuden matkustaa Pohjoismaiden pisimmällä Ratikalla, Tampereen Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö toteaa.

Kuljettajilta on kerätty kootusti palautetta siitä, millaista pitkän vaunun kuljettaminen on. Valma saa positiiviset arviot.

- Kuljettajat kertovat, että Valman ajotuntuma on samanlainen kuin lyhyillä vaunuilla, mutta vaunu rullaa paremmin ja kulkee vakaammin. Kuljettajat antavat Valmalle hyvin myönteisen yleisarvion, Tampereen Ratikan operatiivinen päällikkö Vesa Rauhala VR:ltä summaa.

- Pidemmän raitiovaunun ajamisessa kuljettajan on kiinnitettävä tavallista enemmän huomiota vaunun pituuteen ja massaan sekä tarkkaan pysähtymiseen pysäkeillä. Myös kameranäyttöjen hyödyntäminen korostuu ajon aikana, Rauhala jatkaa.

Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, elokuussa 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ForCity Smart Artic X45 -mallin vaunua ja 16 lyhyempää ForCity Smart Artic X34 -mallin vaunua.

Tulevien pidennettävien vaunujen 10-metristen lisämoduulien valmistus on käynnissä Otanmäessä. Moduuleja on tilattu ensimmäisen prototyypin lisäksi 11 kappaletta. Niiden toimitukset alkavat tämän vuoden lopulla ja jatkuvat kesään 2028. Moduulit liitetään nykyisiin vaunuihin Tampereen Ratikan varikolla. Tämän lisäksi Tampereen Raitiotie Oy on tehnyt lisätilauksen seitsemästä täysin uudesta pitkästä raitiovaunusta. Ensimmäisen uuden pitkän vaunun on määrä valmistua alkukesästä 2027, ja niiden toimitukset kestävät vuoden 2027 loppuun. Jokaiselle vaunulle tehdään turvallisuushyväksyntä ennen liikennöinnin aloittamista. Vaunut otetaan matkustajaliikenteeseen sitä mukaa, kun ne saavat hyväksynnän. Uusien vaunujen ja lisämoduulien hankinta on Tampereen Ratikan vaunutilauksen optio.

- Tampere teki viisaan päätöksen jo tarjouspyyntövaiheessa, kun se otti tämän pidennysmahdollisuuden huomioon. Skodan vaunukonseptiin on alusta alkaen sisältynyt mahdollisuus pidentää vaunuja. Pidennysosien tuotanto on siksi sujunut varsin mutkattomasti testauksineen. On hienoa, että Ratikasta on tullut suosittu osa Tampereen julkista liikennettä ja, että yhä useampi matkustaja mahtuu jatkossa Ratikkaan, sanoo Škoda Groupin myyntijohtaja Antti Korhonen.

Kaikilla Tampereen raitiovaunuilla on nimet. Lopullista päätöstä siitä, mitkä vaunut tullaan pidentämään, ei olla vielä tehty, mutta varmaa on, että ainakin kahdeksan viimeksi saapunutta vaunua eli Martta, Pirkka, Sointu, Sampsa, Paavo, Arsi, Elias ja Oiva (vaunut TRO21–TRO28) saavat lisämoduulit. Ratikat on nimetty niiden saapumispäivänä kalenterissa olevien nimien perusteella. Myös uudet pitkät raitiovaunut tullaan nimeämään tällä perusteella. Jos vaunujen saapumispäivinä on useampi nimivaihtoehto, nimet valitaan yleisöäänestyksellä.

Tampereen raitiotieverkko on valmiiksi mitoitettu 47-metriselle vaunulle kolmea pysäkkiä lukuun ottamatta. Pidempiä vaunuja varten Koskipuiston, Tullin ja Hervantakeskuksen Ratikkapysäkkejä pidennetään. Pysäkkien laajennukset valmistuvat Valman matkustajaliikenteen aloittamiseen mennessä.

---

Tampereen Raitiotie Oy on osakeyhtiö, jonka pääomistaja on Tampereen kaupunki. Yhtiön muina osakkaina ovat Pirkkalan kunta sekä Kangasalan ja Ylöjärven kaupungit. Yhtiö vastaa tilaajana Tampereen raitiotieinfrastruktuurin rakentamisesta, kalustohankinnasta ja rahoituksen järjestämisestä sekä raitiotiejärjestelmän toimivuudesta. Tampereen Raitiotie Oy kehittää raitiotiestä tulevaisuuden liikennejärjestelmää, joka tukee kaupunkiseudun kasvua.

tampereenratikka.fi