Suunnitteluperiaatteet

Nyssen palvelu suunnitellaan matkustajien tarpeita kuunnellen

Nyssen linjastosuunnittelun tavoitteena on muodostaa selkeä, toimiva ja helposti hahmotettava joukkoliikennekokonaisuus.

Linjaston perustana on tiheästi liikennöity runkolinjasto, jota tukevat sujuvat ja ennakoitavat vaihtoyhteydet sekä tarkoituksenmukaisesti suunniteltu liityntäliikenne.

Suunnittelussa painotetaan

• liikennöinnin täsmällisyyttä
• riittävää vuorotarjontaa ja
• laajoja liikennöintiaikoja.

Eri joukkoliikennemuodot sovitetaan yhteen siten, että ne täydentävät toisiaan ja muodostavat matkustajan näkökulmasta loogisen ja sujuvan kokonaisuuden.

1. Tampereen keskustan saavutettavuus

Jokaisella Tampereen keskustaan suuntautuvalla runkolinjalla on pysäkit sen reitille sijoittuvilla keskeisillä keskustan pysäkkialueilla.
Linja pysähtyy kullakin pysäkkialueella vain yhdellä pysäkillä.

Keskustan linjastorakenne mahdollistaa tiheät ja sujuvat yhteydet keskeisten pysäkkialueiden välillä sekä keskustan muihin kohteisiin.
Keskusta-alue on saavutettavissa yhdellä vaihdolla ja kohtuullisella vaihtoajalla keskustaan päättyvillä ja sen läpi kulkevilla linjoilla.

Ratikka ja bussiliikenne sovitetaan yhteen keskustan katuverkolla ja pysäkkialueilla siten, että liikennöinti on sujuvaa ja vaihtaminen helppoa.
Suunnittelussa painotetaan raitioliikenteen tehokasta ja täsmällistä toimintaa, erityisesti reittiosuuksilla, joissa matkustaja- ja liikennemäärät sekä vuorotiheys ovat suurimmat.

Tampereen keskustan aluerajaus

Tampereen keskusta tarkoittaa linjastosuunnittelussa kahta toisiinsa kytkeytyvää aluetasoa, jotka perustuvat keväällä 2026 toteutetussa asukaskyselyssä ilmenneisiin keskustan hahmotustapoihin.

• Ydinkeskusta on Hämeenpuiston, Satakunnankadun, Rongankadun, Rautatienkadun, Yliopistonkadun, Vuolteenkadun, Laukontorin ja Tiiliruukinkadun rajaama alue, johon kuuluvat Tammerkoski, Kyttälä, Tulli, Ratina (Sorin aukio) ja Nalkala.
• Keskustan suuralue käsittää ydinkeskustan lisäksi seuraavat alueet: Amuri, Särkänniemi, Finlayson, Tampella, Jussinkylä, Tammela, yliopisto, Viinikanlahti, Ratinanranta, Kaakinmaa ja Pyynikinrinne.

Linjastosuunnittelussa ydinkeskusta toimii ensisijaisena palvelu- ja vaihtokeskittymänä, ja keskustan suuralue laajempana, toiminnallisesti ydinkeskustaan tukeutuvana kokonaisuutena.

4. Runkolinjastoa tukevan liityntäliikenteen vaihtopisteet

Vaihtopisteet sijoittuvat linjojen päätepysäkeille tai ajantasauspisteille.
Vaihto voi tapahtua bussin ja ratikan tai bussilinjojen välillä.

Liityntäliikenteen vaihdot suunnitellaan toimiviksi ja selkeiksi.
Molemmat tai toinen seuraavista palvelutasoa parantavista tekijöistä toteutuu vaihtopisteellä:

• Vaihto tapahtuu palveluiden välittömässä läheisyydessä.
• Vaihto tapahtuu esteettömästi samalla pysäkkialueella.

Vaihtopysäkeille järjestetään riittävä ja selkeä informaatio vaihtojen toteuttamiseksi, ja pysäkeillä pyritään eri toimijoiden yhteistyössä, tarjoamaan reaaliaikaista matkustajainformaatiota.

Vaihtopysäkit ovat hyvin saavutettavissa muilla kestävillä kulkutavoilla.
Pyörä- ja skuuttipysäköinnille varataan riittävät tilat pysäkin läheisyydestä, kuitenkin pysäkin odotus- ja kulkutilojen ulkopuolelta.

Vaihtamisen mukavuutta lisätään varustelemalla vaihtopysäkit tarkoituksenmukaisesti.
Katos, penkki, riittävä valaistus sekä muita mukavuutta ja turvallisuutta parantavia varusteita.

5. Muut vaihdolliset yhteydet

Muut vaihdolliset yhteydet suunnittellaan niin, että vaihto tapahtuu bussista bussiin tai bussista junaan.
Tavoitteena on kustannustehokas ja toimiva palvelukokonaisuus.

Linjastosuunnittelussa huomioidaan vaihdoton yhteys omaan alue- tai palvelukeskukseen vaihdottomana yhteytenä.
Linjareitti voi poiketa suoraviivaisesta liikennöinnistä kohti vaihtopistettä, mikäli poikkeamalla saavutetaan alueen palveluita kustannustehokkaasti.

Vaihtoyhteyksien toimivuudessa kiinnitetään erityistä huomiota vaihtojen sujuvuuteen.
Vaihdot toteutetaan suunniteltuina vaihtoyhteyksinä.

Muut vaihdolliset yhteydet kulkevat harvemmalla vuorovälillä ja suppeammilla liikennöintiajoilla, kuin runkoliikenteeseen tukeutuva liityntäliikenne.

6. Tiiviisti asuttujen alueiden linjasto

Tiiviisti asutuilla alueilla

• linjaston palvelutasotavoitteen mukainen mahdollisimman tiheä vuorotarjonta,
• liikenteen luotettavuus ja sujuvuus sekä
• laajat liikennöintiajat

ovat vaihdotonta yhteyttä keskeisempiä palvelutasotekijöitä.

Tiheä vuorotarjonta ja laajat liikennöintiajat voidaan toteuttaa pidentämällä kävelymatkoja lähipysäkille, matka enintään 600 metriä pysäkkien välillä.

Samaan suuntaan liikennöivien linjojen hahmotettavuutta ja löydettävyyttä parannetaan linjanumeroinnin, pysäkkijärjestelyiden ja viestinnän keinoin.

7. Haja-asutusalueiden linjasto

Linjaston

• aikataulusuunnittelussa ja toteutuksessa priorisoidaan kuntien lakisääteiset kuljetustarpeet.
• teutuksessa huomioidaan vaihdoton yhteys alueen lähipalveluun esimerkiksi peruskouluun tai lähikauppaan.

Yhteys isompaan palvelukeskukseen voidaan toteuttaa vaihdollisena.

Yhteys toteutetaan bussi-, kutsu- tai palveluliikenteenä. Alueella voi olla muiden palveluntuottajien liikennettä (kunnan palveluliikenne tai toisen viranomaisen järjestämä liikenne), joissa lipputuotteet tai matkaehdot saattavat vaihdella.